vaikimisi kategooria kõigile blogipostitustele
Hooaja lõpupeol selgitati parim taevafoto. 2007 aasta parima pildi autoriks on Raahel Apsalon. Teist ja kolmandat kohta jagab Villem Alango, neljandaks tuli Tiit Paananen ning viiendaks Nele Soobik. Fantastiline esiviisik siit. 1. koht Raahel Apsalon Raahel Apsalon- võidupilt 2 ja 3 koht Villem Alango Villem Alango- teist kohta väärt vabalangemine Villem Alango- 3. koht 4 koht Tiit Paananen 5 koht Nele Soobik Nele Soobik- 4. koht
Rõivabränd Monton sai hakkama ennekuulmatu teoga – nimelt pildistas moemärk moefotoseeria taevas! Hulljulged Montoni moefotod sündisid Kuusiku lennuväljal, kus fotograaf Tiit "Parasiil" Paananen ja Montoni ülikonda kandev modell Toomas "ekstremist" Talts hüppasid lennukilt taevalaotusse ning liuglesid langevarjudega maapinnale. Montoni ülikondi tutvustavaid moefotosid pildistati kahel järjestikusel nädalavahetusel ning seda koostöös Eesti Langevarjuklubiga. Baltika Grupi kommunikatsioonispetsialisti Mervi Lille sõnul oli fotosessiooni eesmärgiks näidata...
1-2 septembril toimus Kuusikul võistlus Eesti Lennuklubi karikale täpsusmaandumises. Hüpati AN-2lt, osalejaid oli mitmetest Eesti klubidest. ELaKist võistlesid Tiit Paananen, Villu Soots, Veiko Sepandi, Maie Kütt, Toomas Talts ja Vaike Õiglane. Parimaks täpsusmaandujaks kuulutati Andrei Noga Narva klubist, teise auhinnalise koha sai Villu Soots ELaKist. Esiviisik alljärgnev: 1. Andrei Noga 2. Villu Soots 3. Mihhail Trofimov 4. Tiit Paananen 5. Veiko Sepandi
ELaKi arvukatele demohüpetele lisandus laupäeval, 4. augustil ka hüpe Varemurrus toimuvatele Skype`i suvepäevadele. Lennukiks ikka Brita, hüppasid Miika Oksanen, Peeter "wolli" Mõtsküla, Antti Veeranna ja Kaido Kert. Ilm oli ilus, hüpe õnnestus sajaprotsendiliselt. Rohkem infot ElaKi pakutavatest demodest leiad siit.
Lennuamet omistas Tiit "Parasiil" Paananile MEP- litsentsi, mida omavaid erapiloote on Eestis vaid mõned. Tegemist on mitmemootorilise lennuki juhtimise loaga. Litsentsi saamiseks pidi Parasiil läbima ühemootorilise väikelennuki piloodikoolituse, lennates 70 lennutundi kaptenina. Seejärel alustas Parasiil kahemootorilise koolitusega, mis hõlmas ka langevarjurite viskamise koolitust. Et piloodipädevust säilitada, peab Parasiil lendama vähemalt 12 tundi aastas. Eesti Langevarjuklubi jaoks tähistab oma piloot uue ajajärgu algust...
